La Coupe des Yachtmen des Bréguières :
Article 1
Est un trophée accessible à tous, faisant partie d'un club ou pas, ayant pour but de promouvoir l'activité voile modèle autour de l'étang des Bréguières.
On peut y concourir dans trois catégories ou classes:
Article 1.1 - La Jauge B.Y.C:
- Longueur maxi 65 cm hors beaupré et safran
- Le foc ne peut être amuré sur le Beaupré.
- Un seul ensemble foc grand-voile est autorisé, sa taille n’est pas règlementée.
- Dont la hauteur hors tout n'excède pas 1,30 m.
- Dont la cote de la quille n'excède pas 21 cm ballast compris.
Exemples : RG 65 modifiés, ou Oracles, Micro Magic, Blackhawk etc. Modifiés
Article 1.2 - La Classe AC 90/40:
- Monocoques dont les cotes sont inclues dans la jauge B.Y.C. Kits de séries modifiés ou ne figurants pas dans l’Annexe J et les prototypes de fabrication personnelle. Le nombre d’appendices, de coque ou de mât ne sont pas règlementés.
Article 1.3 - - La Classe IMC (Inte-Marque Classe) :
- Réservée aux Kits vendus dans le commerce, tout montés ou à construire, dont les cotes sont inclues dans la jauge B.Y.C qui figurent dans l’Annexe J ci-dessous.
NB : Certains de des bateaux inscrits à l’Annexe J, peuvent être sensiblement hors cote pour la jauge B.Y.C ; ils bénéficient donc d’une dérogation. Toutefois si la voilure ou les appendices de ces derniers devaient être modifiés, ils ne pourraient ni prétendre à la jauge IMC, ni être inclus dans la jauge AC90/40 pour laquelle ils n’ont pas de dérogation et devraient donc de voir leurs cotes ramenées à la jauge.
Annexe J
Les Bateaux figurants dans la liste ci-dessous, peuvent participer à la B.Y.C dans la Classe CIM :
Pennuts Brio, Micro Magic Graupner, Discovery Proboat, Paradise Aquacraft, Double Dragon Robbe, Mini Maxi, Oceanis 60, Beaufort 60, América 60, Equipage, Fortune 612, Oracle, Kyosho
Article 2 L’Esthétique :
Dans l’esprit de la Bréguières Yachtmen’s Cup, qui à pour vocation d’attirer les novices et le grand public ver la voile RC, l’esthétique doit rester un souci permanant. Dans cet esprit les Balestrons et servo ou palonniers de voile apparents sont interdits. La décoration obligatoire des bateaux, par peinture ou adhésifs personnalisé à chaque bateau, le rendant clairement identifiable et tenant compte du réalisme de l’ensemble. Chaque bateau doit avoir un nom et un numéro de voile.
Article 3 La coupe est disputée selon deux règles différentes:
Article 3.1 - La règle de la remise en jeu
La remise en jeu se déroule en trois phases :
Article 3.1.1 - 1ère phase : Les Présélections. Il y à trois régates par mois. A chaque régates se dérouleront les séries de présélections qui désignerons les finalistes pour la phase 2. Les présélections se courent en cinq manches de trois tours chacune, qui détermineront les challengers qui devront s’affronter lors de la phase 2. À chacune de ces cinq manches, le gagnant de chaque classe : AC90/40 et IMC marque 15 points le second marque 10 points le troisième marque 5 points, le quatrième 4 points, le cinquième 3 points, le sixième 2 points et tous les suivants 1 point. S’il y a des ex-æquo à la cinquième régate, il sera tenu compte du nombre de première et seconde places pour les départager. Lors de la phase 1, chaque semaine un finaliste sera désigné pour la sélection finale en phase 2. Un bateau sélectionné, ne comptabilise plus de point dans les autres régates de la phase 1. Au terme des trois régates de présélection, six bateaux, plus deux bateaux repêché * auront été sélectionnés pour disputer la sélection finale en phase deux. Les manches de présélections débuteront à 14 h du 1er mars au 31 mai. A 14h30 du 1er juin au 31 septembre. Et à 14 h du 1 octobre au 30 novembre.
* Le bateau repêché étant les bateaux ayant totalisé le plus de points dans chaque classe, sans être sélectionné aux cours de la phase 1.
Article 3.1.2 - 2ème phase : La sélection finale. La deuxième phase se cour le quatrième samedi du mois. Les vainqueurs des trois présélections plus les deux repêchés, s’affrontent suivant le même mode opératoire. Cinq manches de trois tours chacune, qui détermineront les challengers, un de chaque classe devant défier le defender lors de la phase 3. À chacune de ces trois régates, le gagnant marque 15 points le second marque 10 points le troisième marque 5 points. S’il y a des ex-æquo à la cinquième régate, il sera tenu compte du nombre de première et seconde places pour les départager.. Le Défendeur sera chargé, d’exécuter la procédure de départ et la commission de course. La phase 2 : Finale des challengers, aura lieu le dernier samedi ou dimanche du mois selon le calendrier qui peut être consulté sur le blog de la B.Y.C. Les manches de Finale des challengers débuteront à 14 h du 1er mars au 31 mai. A 14h30 du 1er juin au 31 septembre. Et à 14 h du 1 octobre au 30 novembre.
Article 3.1.3 - 3ème phase : la remise en jeu. Le trophée est systématiquement remis en jeu une fois par mois.
La remise en jeu n'est effective, que si au moins un autre compétiteur est présent lors du rendez-vous.
Au terme des sélections finales, seul les bateaux (un par classe) ayant remporté les sélections finales pourront affronter le défendeur, en trois manches gagnantes. Dans tout les cas, le bateau de la classe IMC ayant obtenu sa place en phase trois remporte la coupe IMC.
NB Seul un bateau de la classe IMC peut remporter à la fois la coupe IMC et la Brèguière Yachtmen’s Cup
La procédure de départ et la commission de course étant à la charge d’un des yachtmen éliminés.
La phase 3 : Remise en jeu, aura lieu le dernier samedi ou dimanche du mois selon le calendrier qui peut être consulté sur le blog de la B.Y.C. la première manche débutera après la dernière manches des sélections finales.
Article 3.1.4 – Voile et gréements : les voiles et gréements ne peuvent êtres changés tout au long d’une journée de régate
NB : Les régates seront courues sur le parcours en annexe a.
Article 3.1.4 - Les Cas d'exceptions :
Cas A : Lors d'une remise en jeu, seul le défendeur peu invoquer le cas d'exception A pour signifier que la régate aura exceptionnellement lieu la semaine suivante. Il peut l’invoquer que pour raison de force majeur et en avertir la commission de course, 72 heures avant la date de la rencontre par Mail
à : imsa.organisation@aliceadsl.fr ou par téléphone. Dans le cas contraire il est considéré comme forfait et le Trophée revient au vainqueur des challengers.
Cas B : Dans l’éventualité où les conditions météos l’imposeraient et à la décision unanime des concurrents présents, il est possible de changer le parcours en supprimant ou en changeant une marque, ou en inversant le parcours.
Article 3.2 - La règle du défit
Tout yachtman peut se porter challenger en défiant le défendeur lors d'une régate à deux. Le défit peut être posé à l'avance par E-mail ou par téléphone, sous trois conditions :
Condition 1 – La Le challenger n’habite pas les départements des Alpes maritimes et du Var. Dans ce cas, le challenger pose son défit par mail et fait parvenir un mois à l’avance les spécifications de son bateau à la B.Y.C sur l’E-mail de la B.Y.C à : imsa.organisation@aliceadsl.fr
Condition 2 – Si le challenger habite les départements des Alpes Maritimes ou du Var, il peut faire appel à la règle du défit lors de la pose hivernale qui s’étend du 30 novembre au 1er Mars. De la même façon, il doit envoyer son défit via mail sur l’E-mail de la B.Y.C, à : imsa.organisation@aliceadsl.fr
C’est au Defender de décider de la date de la rencontre. Il ne peut toute fois pas refuser le défit. La rencontre doit avoir lieu avant le 1er mars.
N.B : Tout nouveau Defender s'engage à venir sur l'étang des Bréguières remettre son trophée en jeu dans un délai d’un mois suivant sa victoire. Ou sera considéré comme forfait et devra impérativement restituer le trophée.
Article 3.3 – Obligations et attributions
Article 3.3.1 - Le Gagnant du trophée s'engage sur l'honneur à le remettre en jeu dans un délai de 30 jours après sa victoire (sauf cas exceptionnel) et ce sur le bassin du musée de l'auto. Ce trophée doit passer de main en main pour garder l'intérêt de cette compétition amicale. Lors de la remise en jeu, le détenteur du trophée, il doit être muni de la coupe.
Article 3.3.2 - Lors d’une remise en jeu ou d’un défit seul le bateau ayant remporté le trophée peut le défendre. C’est le bateau et non le skipper qui est considéré comme vainqueur.
Article 3.3.3 - Dans l’éventualité où le défendeur ne peut remettre en jeu le trophée dans le délai prescrit, il peut se faire remplacer par le skipper de son choix muni du bateau ayant remporté le trophée. Ou il s’engage à venir le défendre la semaine suivante. Dans le cas où un défendeur ne peut ni remettre en jeu le trophée, ni se faire remplacer, il perd celui-ci et doit le remettre aux organisateurs, qui se chargeront de le remettre en jeu.
Article 3.3.4 – Un Skipper ne peut barrer qu’un seul bateau au cours d’une même coupe ; c'est-à-dire lors des trois éliminatoires de la finale et de la remise en jeu.
Article 4 - Règlement Contrôles et Réclamations
Article 4.1 - En participant à la Cup, tout défendeur s'engage à informer le ou les challengers du contenu de ce règlement.
Article 4.2 - En participant à la Cup, tout challenger reconnaît implicitement avoir eut connaissance de ce règlement.
Article 4.3 - Sur la demande d'un challenger ou d'un défendeur, le bateau victorieux peut être contrôlé pour vérifier sa conformité à la jauge. Le réclamant doit produire le matériel nécessaire au contrôle, mètre à ruban, toise, gabarit ou autre.
Article 4.4 - Tout participant peut porter réclamation pour fait de course et se livré à l’appréciation des autres participants à l'exclusion du demandeur et de l'incriminé. En l'absence de témoin comme lors d'un défi singulier, seul un arrangement amiable pourra être trouvé entre les deux participants. Tout Yachtman ne faisant pas preuve du fair-play nécessaire au bon déroulement de la Cup peut se voir exclut de la compétition et du livre d'or.
Article 5 - Le Livre d'Or
A chaque changement de Defender, le nouveau défendeur est inscrit au livre d'or, où sont mentionnées son nom ses coordonnées, les caractéristiques de son bateau et les circonstances de sa victoire.
Article 5.1 - Le Livre d'or se veut le journal de bord et l'almanach de La Bréguière Yachtmen’s Cup. Il existe deux livre d’or parfaitement identiques, l’un est consultable sur le site de la B.Y.C, l’autre est conservé en archive par l’organisateur de La Bréguière Yachtmen’s Cup
Article 6 - Organisation et juridiction
Tout skipper possédant un bateau inclus dans l’une de deux classes et à l’exception d’un skipper ayant été rayé du livre d’or, peut prétendre participer à la Cup.
Article 6.1 - La Cup est libre de tout droit d’engagement ou frais d’inscription.
Article 6.2 - La Cup étant un challenge privé et amicale, les éventuels litiges qui peuvent en découler ne son pas du ressort d’un tribunal civil. En dernier recours un litige peut être porté devant l’organisateur, qui demeure propriétaire du trophée.
Article 6.3 - Les cessions de présélection des Challengers ont lieu les trois premier samedi du mois, l’après-midi à 14 h du 1er mars au 31 mai, à 14h30 du 1er juin au 31 septembre et à 14 h du 1 octobre au 30 novembre.
Article 6.4 - La cession finale entre les Challengers a lieu le dernier samedis de chaque mois, sur le plan d'eau des Bréguières. L’après-midi à 14 h du 1er mars au 31 mai, à 14h30 du 1er juin au 31 septembre et à 14 h du 1 octobre au 30 novembre.
Article 6.5 - La cession de remise en jeu entre le Challenger et le Defender a lieu le dernier samedis de chaque mois après la finale des challengers, sur le plan d'eau des Bréguières.
B.Y.C est Organisée par : AC Racing Animations, IMSA organisation sa filiale loisir et Alain Craniotakis.
Renseignements et contact : imsa.organisation@aliceadsl.fr
Le Blog : http://www.voile-rc.com/profiles/blogs/nouveau-blog-de-la-byc
Article 7 - Les Règles de courses de la Bréguière Yachtmen’s Cup
NB : Ces règle de course sont extraites des règles de course des fédérations internationales et française de voile. Elle ont été simplifiées et limitées au nombre de sept afin de les rendre plus accessibles aux débutants et plus faciles à contrôler par le staff de la B.Y.C
Article 7.1 - Bateaux sur des bords opposés : Tribord amure est prioritaire. C'est donc le bateau bâbord amure qui doit modifier son cap pour se tenir à l'écart du bateau tribord amure.
Article 7.2 - Lorsque deux bateaux se croisent : C’est le bateau qui est au portant qui doit céder la priorité au bateau au près. Si les deux bateaux sont au travers c’est la règle 1 qui s’applique
Article 7.3 - Lorsque les deux bateaux sont sur le même bord et engagés : Le bateau sous le vent est prioritaire, c'est au bateau au vent de se maintenir à l'écart.
Article 7.4 - Lorsqu'un bateau prioritaire modifie sa route : Il doit laisser à l'autre la place de se maintenir à l'écart.
Article 7.5 - Le bateau devant, dès qu'il est à moins d'une longueur de coque : Devient un obstacle qu'il faut éviter
Article 7.6 - Un bateau engagé avec un autre n'a pas le droit de le "coincer" : Entre lui et une bouée ou tout autre obstacle. En cas de difficulté le bateau coincé peut demander de l’eau.
Article 7.7 - Priorité à la bouée : lorsqu’un bateau arrive le premier dans la zone des 2 mètres de la bouée et qu’il n’est pas engagé avec un autre bateau, il est prioritaire. Aucun autre bateau ne peut se glisser entre lui et la bouée jusqu’à ce qu’il soit ressorti de la zone.
Article 7.8 - Que faire lorsqu'un bateau ne respecte pas la priorité ?
N.B Un bateau non prioritaire, s'il est engagé avec un autre doit se tenir à l'écart, c'est à dire que l'autre doit pouvoir faire toutes les manoeuvres sans avoir à se dévier.
Article 7.8.1 - La règle est d'éviter le contact. Mais un bateau prioritaire n'a pas à dévier son cap sauf s'il voit que l'autre ne va pas l'éviter.
Article 7.8.2 - Un bateau ayant commis une faute dois impérativement effectuer un 360° : Autour d’une marque si la faute à été commise dans la zone de la marque, ou sur lui-même si la faute à été commise sur le parcours.
Article 7.8.3 - Départ anticipé : Tout bateau qui franchit la ligne de départ pendant la procédure de départ doit repasser derrière la ligne en contournant une des deux marques de départ. Tout manquement à cette règle entraîne la disqualification du bateau sur la régate en cours.
Annexe a
Le parcours se déroule sur cinq tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, autour de trois bouées : Une Blanche, une grise et une jaune. Ne pas tenir compte du jet d’eau généralement éteint et de la bouée rouge au centre du parcours. Le départ se fait comme l’arrivée entre la bouée blanche et la bouée grise.
Le plan d’eau des Bréguières est un lac artificiel fermé, attenant au musée de l’automobile de Mougins. Aire des Bréguières, autoroute A8 entre Antibes et Cannes, direction Cannes.
Pour participer : Laisser un commentaire sur le Blog, avec vos coordonnées ou envoyer directement un Email à : imsa.organisation@Aliceadsl.fr
