Breguiere Yachtmen's Cup

La  Coupe des Yachtmen des Bréguières :

Article 1

Est un trophée accessible à tous, faisant partie d'un club ou pas, ayant pour but de promouvoir l'activité voile modèle autour de l'étang des Bréguières.

On peut y concourir dans trois catégories ou classes:

Article 1.1 - La  Jauge B.Y.C:

- Longueur maxi 65 cm hors beaupré et safran

- Le foc ne peut être amuré sur le Beaupré.

- Un seul ensemble foc grand-voile est autorisé, sa taille n’est pas règlementée.

- Dont la hauteur hors tout n'excède pas 1,30 m.

- Dont la cote de la quille n'excède pas 21 cm ballast compris.

Exemples : RG 65 modifiés, ou Oracles, Micro Magic, Blackhawk  etc. Modifiés

Article 1.2 - La  Classe AC 90/40:

- Monocoques dont les cotes sont inclues dans la jauge B.Y.C. Kits de séries modifiés ou ne figurants pas dans l’Annexe J et les prototypes de fabrication personnelle. Le nombre d’appendices, de coque ou de mât ne sont pas règlementés.

Article 1.3 - - La  Classe IMC (Inte-Marque Classe) :

- Réservée aux Kits vendus dans le commerce, tout montés ou à construire, dont les cotes sont inclues dans la jauge B.Y.C qui figurent dans l’Annexe J ci-dessous.

NB : Certains de des bateaux inscrits à l’Annexe J, peuvent être sensiblement hors cote pour la jauge B.Y.C ; ils bénéficient donc d’une dérogation. Toutefois si la voilure ou les appendices de ces derniers devaient être modifiés, ils ne pourraient ni prétendre à la jauge IMC, ni être inclus dans la jauge AC90/40 pour laquelle ils n’ont pas de dérogation et devraient donc de voir leurs cotes ramenées à la jauge.

Annexe J

Les Bateaux figurants dans la liste ci-dessous, peuvent participer à la B.Y.C dans la Classe CIM :

Pennuts Brio, Micro Magic Graupner, Discovery Proboat, Paradise Aquacraft, Double Dragon Robbe, Mini Maxi, Oceanis 60, Beaufort 60, América 60, Equipage, Fortune 612, Oracle, Kyosho

Article 1.4 - - La Classe IC (ClassIC) :
- Réservée aux Vieux Gréements dont la longueur hors tout et la hauteur hors tout n'excède 1m20. - Est considéré comme vieux gréement toute reproductions d'un bateau à voile datant d'avant 1950. Toutefois le plan de coque ne peut inclure un safran détaché de la quille, ou une quille additionnelle prolongeant la quille du plan d'origine. Le bout dehors est bien sûre inclus dans la longueur Hors tout, mais pas la baume. La hauteur de la coque ne peut excéder le quart de la longueur hors tout. Le nombre de mâts et le type de gréement : Aurique, Marconi, Goélette, est libre. Mais les voile moderne avec grand rond de chute type Open 60 ou à Corne sont interdites.

Article 2 L’Esthétique :       

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Dans l’esprit de la Bréguières Yachtmen’s Cup, qui à pour vocation d’attirer les novices et le grand public ver la voile RC, l’esthétique doit rester un souci permanant. Dans cet esprit les Balestrons et servo ou palonniers de voile apparents sont interdits. La décoration obligatoire des bateaux, par peinture ou adhésifs personnalisé à chaque bateau, le rendant clairement identifiable et tenant compte du réalisme de l’ensemble. Chaque bateau doit avoir un nom et un numéro de voile.

Article 3 La coupe est disputée selon deux règles différentes:

Article 3.1 - La  règle de la remise en jeu

La remise en jeu se déroule en trois phases :

Article 3.1.1 - 1^ère phase : Les Présélections. Il y à trois régates par mois. A chaque régates se dérouleront les séries de  présélections qui désignerons les finalistes pour la phase 2. Les présélections se courent en cinq manches de trois tours chacune, qui détermineront les challengers qui devront s’affronter lors de la phase 2. À chacune de ces cinq manches, le gagnant de chaque classe : AC90/40 et IMC marque 15 points le second marque 10 points le troisième marque 5 points, le quatrième 4 points, le cinquième 3 points, le sixième 2 points et tous les suivants 1 point. S’il y a des ex-æquo à la cinquième régate, il sera tenu compte du nombre de première et seconde places pour les départager. Lors de la phase 1, chaque semaine un finaliste sera désigné pour la sélection finale en phase 2. Un bateau sélectionné, ne comptabilise plus de point dans les autres régates de la phase 1. Au terme des trois régates de présélection, six bateaux, plus deux bateaux repêché * auront été sélectionnés pour disputer la sélection finale en phase deux. Les manches de présélections débuteront à 14 h du 1^er mars au 31 mai.  A 14h30 du 1^er juin au 31 septembre. Et à 14 h du 1 octobre au 30  novembre.

* Le bateau repêché étant les bateaux ayant totalisé le plus de points dans chaque classe, sans être sélectionné aux cours de la phase 1.

Article 3.1.2 - 2^ème phase : La sélection finale. La deuxième phase se cour le quatrième samedi du mois. Les vainqueurs des trois présélections plus les deux repêchés, s’affrontent suivant le même mode opératoire. Cinq manches de trois tours chacune, qui détermineront les challengers, un de chaque classe devant défier le defender lors de la phase 3. À chacune de ces trois régates, le gagnant marque 15 points le second marque 10 points le troisième marque 5 points. S’il y a des ex-æquo à la cinquième régate, il sera tenu compte du nombre de première et seconde places pour les départager.. Le Défendeur sera chargé, d’exécuter la procédure de départ et la commission de course. La phase 2 : Finale des challengers, aura lieu le dernier samedi ou dimanche du mois selon le calendrier qui peut être consulté sur le blog de la B.Y.C. Les manches de Finale des challengers débuteront à 14 h du 1^er mars au 31 mai.  A 14h30 du 1^er juin au 31 septembre. Et à 14 h du 1 octobre au 30  novembre.

Article 3.1.3 - 3^ème phase : la remise en jeu. Le trophée est systématiquement remis en jeu une fois par mois.

La remise en jeu n'est effective, que si au moins un autre compétiteur est présent lors du rendez-vous.

Au terme des sélections finales, seul les bateaux (un par classe) ayant remporté les sélections finales pourront affronter le défendeur, en trois manches gagnantes. Dans tout les cas, le bateau de la classe IMC ayant obtenu sa place en phase trois remporte la coupe IMC.

NB Seul un bateau de la classe IMC peut remporter à la fois la coupe IMC et la Brèguière Yachtmen’s Cup

La procédure de départ et la commission de course étant à la charge d’un des yachtmen éliminés.

La phase 3 : Remise en jeu, aura lieu le dernier samedi ou dimanche du mois selon le calendrier qui peut être consulté sur le blog de la B.Y.C. la première manche débutera après la dernière manches des sélections finales.

Article 3.1.4 – Voile et gréements : les voiles et gréements ne peuvent êtres changés tout au long d’une journée de régate

NB : Les régates seront courues sur le parcours en annexe a.

Article 3.1.4 - Les Cas d'exceptions :

Cas A : Lors d'une remise en jeu, seul le défendeur peu invoquer le cas d'exception A pour signifier que la régate aura exceptionnellement lieu la semaine suivante. Il peut l’invoquer que pour raison de force majeur et en avertir la commission de course, 72 heures avant la date de la rencontre par Mail

à : imsa.organisation@aliceadsl.fr ou par téléphone. Dans le cas contraire il est considéré comme forfait et le Trophée revient au vainqueur des challengers.

Cas B : Dans l’éventualité où les conditions météos l’imposeraient et à la décision unanime des concurrents présents, il est possible de changer le parcours en supprimant ou en changeant une marque, ou en inversant le parcours. 

Article 3.2 - La règle du défit

Tout yachtman peut se porter challenger en défiant le défendeur lors d'une régate à deux. Le défit peut être posé à l'avance par E-mail ou par téléphone, sous trois conditions :

Condition 1 – La Le challenger n’habite pas les départements des Alpes maritimes et du Var. Dans ce cas, le challenger pose son défit par mail et fait parvenir un mois à l’avance les spécifications de son bateau à la B.Y.C sur l’E-mail de la B.Y.C à : imsa.organisation@aliceadsl.fr

Condition 2 –  Si le challenger habite les départements des Alpes Maritimes ou du Var, il peut faire appel à la règle du défit lors de la pose hivernale qui s’étend du 30 novembre au 1^er Mars. De la même façon, il doit envoyer son défit via mail sur l’E-mail de la B.Y.C, à : imsa.organisation@aliceadsl.fr

C’est au Defender de décider de la date de la rencontre. Il ne peut toute fois pas refuser le défit. La rencontre doit avoir lieu avant le 1^er mars.

N.B : Tout nouveau Defender s'engage à venir sur l'étang des  Bréguières remettre son trophée en jeu dans un délai d’un mois suivant sa victoire. Ou sera considéré comme forfait et devra impérativement restituer le trophée.

Article 3.3 – Obligations et attributions   

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Article 3.3.1 - Le Gagnant du trophée s'engage sur l'honneur à le remettre en jeu dans un délai de 30 jours après sa victoire (sauf cas exceptionnel) et ce sur le bassin du musée de l'auto. Ce trophée doit passer de main en main pour garder l'intérêt de cette compétition amicale. Lors de la remise en jeu, le détenteur du trophée, il doit être muni de la coupe.   

Article 3.3.2 - Lors d’une remise en jeu ou d’un défit seul le bateau ayant remporté le trophée peut le défendre. C’est le bateau et non le skipper qui est considéré comme vainqueur.

Article 3.3.3 - Dans l’éventualité où le défendeur ne peut remettre en jeu le trophée dans le délai prescrit, il peut se faire remplacer par le skipper de son choix muni du bateau ayant remporté le trophée. Ou il s’engage à venir le défendre la semaine suivante. Dans le cas où un défendeur ne peut ni remettre en jeu le trophée, ni se faire remplacer, il perd celui-ci et doit le remettre aux organisateurs, qui se chargeront de le remettre en jeu.

Article 3.3.4 – Un Skipper ne peut barrer qu’un seul bateau au cours d’une même coupe ; c'est-à-dire lors des trois éliminatoires de la finale et de la remise en jeu.

Article 4 -  Règlement Contrôles et Réclamations  

Article 4.1 - En participant à la Cup, tout défendeur s'engage à informer le ou les challengers du contenu de ce règlement.

Article 4.2 - En participant à la Cup, tout challenger reconnaît implicitement avoir eut connaissance de ce règlement.

Article 4.3 - Sur la demande d'un challenger ou d'un défendeur, le bateau victorieux peut être contrôlé pour vérifier sa conformité à la jauge. Le réclamant doit produire le matériel nécessaire au contrôle, mètre à ruban, toise, gabarit ou autre.  

Article 4.4 -  Tout participant peut porter réclamation pour fait de course et se livré à l’appréciation des autres participants à l'exclusion du demandeur et de l'incriminé. En l'absence de témoin comme lors d'un défi singulier, seul un arrangement amiable pourra être trouvé entre les deux participants. Tout Yachtman ne faisant pas preuve du fair-play nécessaire au bon déroulement de la Cup peut se voir exclut de la compétition et du livre d'or.  

Article 5 - Le Livre d'Or

A chaque changement de Defender, le nouveau défendeur est inscrit au livre d'or, où sont mentionnées son nom ses coordonnées, les caractéristiques de son bateau et les circonstances de sa victoire.

Article 5.1 - Le Livre d'or se veut le journal de bord et l'almanach de La Bréguière Yachtmen’s Cup. Il existe deux livre d’or parfaitement identiques, l’un est consultable sur le site de la B.Y.C, l’autre est conservé en archive par l’organisateur de La Bréguière Yachtmen’s Cup

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Article 6 - Organisation et juridiction

Tout skipper possédant un bateau inclus dans l’une de deux classes et à l’exception d’un skipper ayant été rayé du livre d’or, peut prétendre participer à la Cup.

Article 6.1 - La Cup est libre de tout droit d’engagement ou frais d’inscription.

Article 6.2 - La Cup étant un challenge privé et amicale, les éventuels litiges qui peuvent en découler ne son pas du ressort d’un tribunal civil. En dernier recours un litige peut être porté devant l’organisateur, qui demeure propriétaire du trophée.

Article 6.3 - Les cessions de présélection des Challengers ont lieu les trois premier samedi du mois, l’après-midi à 14 h du 1^er mars au 31 mai, à 14h30 du 1^er juin au 31 septembre et à 14 h du 1 octobre au 30  novembre.

Article 6.4 - La cession finale entre les Challengers a lieu le dernier samedis de chaque mois, sur le plan d'eau des Bréguières. L’après-midi à 14 h du 1^er mars au 31 mai, à 14h30 du 1^er juin au 31 septembre et à 14 h du 1 octobre au 30  novembre.

Article 6.5 - La cession de remise en jeu entre le Challenger et le Defender a lieu le dernier samedis de chaque mois  après la finale des challengers, sur le plan d'eau des Bréguières.

B.Y.C est Organisée par : AC Racing Animations, IMSA organisation sa filiale loisir et Alain Craniotakis.

Renseignements et contact : imsa.organisation@aliceadsl.fr

Le Blog : http://www.voile-rc.com/profiles/blogs/nouveau-blog-de-la-byc

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Article 7 - Les Règles de courses de la Bréguière Yachtmen’s Cup

NB : Ces règle de course sont extraites des règles de course des fédérations internationales et française de voile. Elle ont été simplifiées et limitées au nombre de sept afin de les rendre plus accessibles aux débutants et plus faciles à contrôler par le staff de la B.Y.C

Article 7.1 - Bateaux sur des bords opposés : Tribord amure est prioritaire. C'est donc le bateau bâbord amure qui doit modifier son cap pour se tenir à l'écart du bateau tribord amure.

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Article 7.2 - Lorsque deux bateaux se croisent : C’est le bateau qui est au portant qui doit céder la priorité au bateau au près. Si les deux bateaux sont au travers c’est la règle 1 qui s’applique

Article 7.3 - Lorsque les deux bateaux sont sur le même bord et engagés : Le bateau sous le vent est prioritaire, c'est au bateau au vent de se maintenir à l'écart.

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Article 7.4 - Lorsqu'un bateau prioritaire modifie sa route : Il doit laisser à l'autre la place de se maintenir à l'écart.

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Article 7.5 - Le bateau devant, dès qu'il est à moins d'une longueur de coque : Devient un obstacle qu'il faut éviter

Article 7.6 - Un bateau engagé avec un autre n'a pas le droit de le "coincer" : Entre lui et une bouée ou tout autre obstacle. En cas de difficulté le bateau coincé peut demander de l’eau.

Article 7.7 - Priorité à la bouée : lorsqu’un bateau arrive le premier dans la zone des 2 mètres de la bouée et qu’il n’est pas engagé avec un autre bateau,  il est prioritaire. Aucun autre bateau ne peut se glisser entre lui et la bouée jusqu’à ce qu’il soit ressorti de la zone.

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Article 7.8 - Que faire lorsqu'un bateau ne respecte pas la priorité ?

N.B Un bateau non prioritaire, s'il est engagé avec un autre doit se tenir à l'écart, c'est à dire que l'autre doit pouvoir faire toutes les manoeuvres sans avoir à se dévier.

Article 7.8.1 - La règle est d'éviter le contact. Mais un bateau prioritaire n'a pas à dévier son cap sauf s'il voit que l'autre ne va pas l'éviter.

Article 7.8.2 - Un bateau ayant commis une faute dois impérativement effectuer un 360° : Autour d’une marque si la faute à été commise  dans la zone de la marque, ou sur lui-même si la faute à été commise sur le parcours.

Article 7.8.3 - Départ anticipé : Tout bateau qui franchit la ligne de départ pendant la procédure de départ doit repasser derrière la ligne en contournant une des deux marques de départ. Tout manquement à cette règle entraîne la disqualification du bateau sur la régate en cours.

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Annexe a

Le parcours se déroule sur cinq tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, autour de trois bouées : Une Blanche, une grise et une jaune. Ne pas tenir compte du jet d’eau généralement éteint et de la bouée rouge au centre du parcours. Le départ se fait comme l’arrivée entre la bouée blanche et la bouée grise.

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Le plan d’eau des Bréguières est un lac artificiel fermé, attenant au musée de l’automobile de Mougins. Aire des Bréguières, autoroute A8 entre Antibes et Cannes, direction Cannes.

Pour participer : Laisser un commentaire sur le Blog, avec vos coordonnées ou envoyer directement un Email à : imsa.organisation@Aliceadsl.fr

Chers Amis la B.Y.C à migré vers un autre Blog vous pouvez désormais trouver toute les infos sur la B.Y.C sur le lien suivant :

http://www.voile-rc.com/profiles/blogs/reglement-2010-de-la-byc

Vous y trouverez notament le Règlement 2010 pour la Bréguière qui reprendra dès le 1 er Mars sur son plan d'eau habituel.

13 heures ce samedi 14 décembre, le dernier Match Race de L’année opposait Blackhawk, le defender à J.F Sage le challenger. Les deux bateaux appartenant au même syndicat, le defender était barré par Alain Craniotakis alors que le challenger était aux mains d’Alain Arnau le propriétaire des deux bateaux.

Toutefois, le duel attendu n’a pas eu lieu, Blackhawk étant équipé d’une voilure moins performante que celle qui lui avait permis la semaine dernière d’enlever le trophée à Odysseus.

Entre JF Sage et Blackhawk, le combat était inégal

La Jeune Fille Sage n’a fait qu’une bouchée du Faucon Noir en trois régates gagnantes. Le trophée change donc de main, pour la dernière fois cette année, sans changer de syndicat. Alain Arnau et son J.F sage deviennent le binôme à battre, Odysseus quatre fois vainqueur, semble dépassé par cette nouvelle génération de Voiliers. Pour rappel, Si Blackhawk est un AC40 comme Odysseus, le J.F Sage est un RG65 ramené à la jauge B.Y.C et ce n’est pas une surprise. Après huit mois de challenge, il était évident que les RG65 devaient prendre l’aval sur les MMR, Maxi Magic et AC40.

 JF Sage devant Blackhawk, vers une troisième vistoire

Mais de nouveaux challengers vont arriver pour menacer cette suprématie en 2010. Pascale Delapierre avec son Fairlady, notons au passage que Pascal est le concepteur de Fairlady et J.F Sage. Fred Andréolli annonce que Alinghi (base de Blakhawk) son AC40 2^e génération est enfin prêt à naviguer. Didier Adam annonce la mise en chantier de Victory Challenge un autre Blackhawk et Alain Craniotakis a commencé l’étude préliminaire d’Odysseus II un AC90/40 dont la gestation promet d’être longue.

De bien belles machines donc en prévision pour l’année à venir.AC Racing Animations en charge de la gestion de la B.Y.C annonce un nouveau règlement pour la saison 2010 prévue pour début mars. Cette nouvelle mouture devrait faire la par belle aux bateaux issus de la grande série, tel les Micros Magics qui auront droit à une nouvelle Classe. Les Prototypes désormais reconnus comme tels seront encore les tenants de l'inovation et de la créativité, dans une Classe qui leur est dédiée ; toutefois, dans la limite des nouvelles restrictions. Mais shut ! On en saura plus à la parutuion officielle de ce règlement B.Y.C 2010

A suivre ...

Le JF sage à coté d'un MMR, l'ancienne et la nouvelle génération de de la B.Y.C

    Alinghi enfin prêt à naviguer

   Les deux Victory challenge cote à cote, le Modèle s'insparera des vrais

  Sur ce croquis, on peut comparer l'ancien AC40 Odysseus basé sur le Fortune de Kyosho et le nouveau AC90/40 Odysseus II

Avant propos :

Enfin, Le Match Race tant attendu de la dixième Bréguières Yachtmen’s Cup a eu lieu ce samedi 5 décembre sur le plan d’eau du même nom. L’affrontement entre Odysseus et Black Hawk avait été retardé par des avaries sur Odysseus, les pièces de rechange commandées en Chine ont mis cinq semaines à venir, le tampon Air Mail sur le colis laisse penser que les avions chinois n’ont pas d’ailes.

 Les sillage derière les bateaux et la surface de l'eau en disent long sur les conditions de vent

Les Conditions :

Un ciel bleu, un peu plus de douze degrés et une légère brise en début d’après midi semblait propice à l’Odysseus, conçu pour les petites conditions météo habituellement rencontrées sur le plan d’eau. Mais rapidement le vent est tombé.

L'équipage à eu beau faire Odysseus a perdu le trophée

La régate :

Au départ de la première manche, c’était pétole. Là Black Hawk barré par Alain Arnau prenait l’avantage dès la deuxième bouée, pour finir avec presque un tour d’avance. Dans la deuxième manche, même scénario, Odysseus prend le meilleur départ et vire en tête à la première bouée, mais Black Hawk reprend l’avantage sur le defender dans le troisième bord. Dans le second tour Black Hawk rate deux fois la première marque et Odysseus qui avait déjà comblé sont retard, en profite pour s’envoler. Mais deux bouées plus loin c’est le defender qui est encalminé alors que Black Hawk remonte son handicap, passe Odysseus, pour commencer en tête le troisième et dernier tour. Le challenger gagne donc cette deuxième manche avec un demi tour d’avance.

La troisième manche est un remake des deux premières, Mais c’est Odysseus qui rate la première bouée, dérivant sans vent sous la bouée. Dans le même tour Black Hawk vire la mauvaise marque et ce fait passer par Odysseus. Mais alors que le vent faiblit encore, Black Hawk prends l’avantage et termine premier à cette dernière bouée, signant trois victoires sur trois manches et remportant le trophée du même coup.

 Les Forces en présence, deux AC 40 OdysseusVs black Hawk

Les  Conclusions :

Evidement, c’est l’expérience d’Alain Arnau, qui a fait ces armes en class M  et MMR qui a fait la différence dans ces conditions très difficiles. Dès que la brise revenait par intermittence pendant quelques secondes, le yacht grec barré par Alain Craniotakis reprenait son allure habituelle de coursier. Black Hawk tout comme Odysseus un AC40. Il est issu d’un kit américain produit par Victor Model Products. Le kit est assez basique, mais A Arnau l’a largement modifié, mat carbone, voiles en Icarex, quille en carbone faite maison. Des solutions proches de Odysseus dont la différence majeure se tien dans sa voilure plus compliquée à régler et totalement inefficace dans cette absolue pétole.

 Alain Arnau

Black Hawk devient le Defender du trophée et affrontera la semaine prochaine le JF Sage du même Skipper pour le match race de la 11^ème B.Y.C.

Le JF sage est mon grand favori dans cet affrontement, il annonce la nouvelle génération de Defender de la B.Y.C et le chant du signe de bateaux tels que l’Odysseus.

A suivre…

Mowgli des problès d'incidence sur le balast l'on privés de sa vitesse habituelle

Samedi 27 novembre, un après-midi ensoleillé sur le plan d’eau des Bréguières. Les quatre bateaux présents furent accueillis par une brise de 10 à 20 km/h. Peu de clapots et pas d’algues, les conditions parfaites pour cette finale de la 11^ème B.Y.C.  Seul manquaient à la fête les qualifiables et qualifiés des précédentes manches. Pascal Delapierre est excusé, le skipper de Fair Lady était retenu par un déménagement. Mais que dire de l’équipe de Villepey ?

Pour rappel, la B.Y.C se déplace lors des manches éliminatoires sur le plan d’eau de Villepey pour permettre aux skippers de ce plan d’eau de se qualifier pour la finale de la B.Y.C sans avoir à se déplacer. Mais à quoi bon se qualifier si ce n’est pas pour participer aux finales ?

Odysseus attends un nouveau servo de voile pour revenir dans la course

Cette absence des différents acteurs de la B.Y.C implique aussi une remise en question de la part de l’organisation.

Les causes peuvent être diverses ; l’arrivée de l’hiver bien que sous nos tropiques le climat est clément. Une fréquence trop rapproché des rencontres au rythme d’une manche hebdomadaire. Mais peut-être comme me laissent le penser certains bruits de couloir, une course à l’armement qui creuse les écarts entre les différentes unités.  

La devise de la B.Y.C est : « Réservée à tous » pour le demeurer, il est sans doute nécessaire de revoir la copie. Des mesures vont donc être prises rapidement : D’abord une pose va intervenir entre la 11^ème B.Y.C et la douzième qui reprendra sans doute fin mars 2010, un sondage auprès de tous les skippers pour définir le règlement de la B.Y.C 2010. Enfin, une nouvelle campagne de communication dans la presse spécialisée.

Orange un Micro Magic encore bien dans la course malgrès un gréement et une voilure standard

Voici donc le résumé de cette finale de la 11^ème B.Y.C

Les deux premiers qualifiés étant absents, donc forfaits et la 3ème manche n’ayant pu être courue, les trois bateaux présents étaient qualifiés d’office pour la finale.

Les cinq manches se sont déroulées sans incidents.

Mowgli barré par Michael Craniotakis très en dessous de ses performances habituelles finissait troisième.

Didier Adam, aux commandes d’Orange prend la deuxième place derrière Sage le tout nouveau RG65 de Alain Arnau décidément très prolifique. Le Sage s’est montré très rapide, de mon point de vue personnel, ce yacht est assurément le prochain defender et ce, pour un long moment.

 Le Sage brillant dans la lumière comme dans la performance !

Des nouvelles de la 10^ème B.Y.C

Odysseus ayant subi une avarie sérieuse les pièces de rechanges ont été commandées en Asie.

Très sportivement Black Hawk et son skipper Alain Arnau, ont refusés une victoire par forfait. Du coup la 10^ème B.Y.C n’a pas encore vécue son Match race entre le Defender et son Challenger. Ce qui retarde le Match race de la 11^ème B.Y.C.

Toutefois si Odysseus perds le trophée face à Black Hawk, la B.Y.C va être le théâtre d’une bien étrange situation ; Black Hawk de Alain Arnau devra défendre son titre face à Sage du même skipper. En effet le règlement de la B.Y.C stipule que c’est le bateau qui est titulaire du trophée et non son skipper, ce qui permet à un skipper de barrer plusieurs bateaux dans une même B.Y.C.

J.P Grégoir et Alain Arnau ont répondus à cet article sur mon Mail, je vous transmet leur réponse, surtout n'hésitez pas à vous joindre au débat

A suivre…

Avant-propos :

Les commentaires qui suivent sont d’Alain Arnau qui a eu la gentillesse de me remplacer pour cette manche courue à Villepey ce dimanche 14 novembre. Je profite de ces lignes pour le remercier pour son excellent travail. N'ayant pas de photos sur le sujet, j'ai illustré cet article avec des images d'archives.

Je n'ai pas non plus d'interview des yachtmen présents, désolé.

Le BlackHawk de A.Arnau

Le Commentaire

Bonjour à tous.....Le début de l'après-midi a commencé par une séance d'échauffement et de réglages entre le Blackhawk d'Alain Arnau qui a encore pris l'eau ! Après quelques enfournements et le tout nouveau RG 65 à balestron de Pierre Raynaud qui s'est avéré le plus rapide des deux avec de belles accélérations au portant surtout, il faut dire aussi qu'il était surtoilé. Pierre a ensuite réduit la voilure pour giter moins et être plus en rapport avec les trois autres candidats au podium à savoir J.Charles Patte, J.François Salesse et Didier Fabre, qui eux naviguaient en MM classiques.....mais déjà l'après-midi s'est trouvée gâchée par les algues, paquets d'algues parfois et ,et c'est tout nouveau, roseaux ! A tel point que parfois il était difficile à certaines unités de rejoindre le ponton pour se débarrasser de tout ce qui pouvait gêner leur navigation
                           Puis après discussion sur la présence du RG 65 à balestron et sa non-apparition au classement, ou un retour au MM classique....Pierre a eu la sagesse de revenir au monotype et ce sont donc 5 MM classiques qui ont entrepris la joyeuse course à "la mienne est plus longue que la tienne"....je parle bien sur des algues....!!
                           Nous avons aussi et une nouvelle fois déploré la non participation d'aucun représentant du groupe du Musée de l'Automobile....mais il en est ainsi.... et chacun bien sur a le droit de faire ce qu'il lui plait de ses dimanches...
                            Entre tps le vent s'est mis à faiblir et le parcours initial des 5 manches à 5 tours a vu les trois premières manches réduites à trois tours la quatrième à deux tours et la dernière à la nuit tombantes a du être arrêtée au ponton dans la pétole la plus complète ,les bateaux n'avançant plus du tout...et les résultats validés à l'unanimité des participants...
                         Bonne lecture à tous et à plus Alain Arnau

 le très beau plan d'eau de Villepey

                Tableau des résultats par manches:

           1ere manche  2^ème manche  3^ème manche  4^ème manche 5^ème manche                    
      
                238                 249               234                234             234
                234                 234               249                249             238
                198                 238               192                238             192
                249                 192               238                192             249
                192dnf            198               198dnf            198dnf        198dnf


                                  Points et classement:

     1^er   MMR 234  de D. Fabre 65 points
     2^ème MMR 249  de J.F Salesse 43 pts (avec 1 place de 1er et 2 places de 2ème)
     3^ème MMR 238  de A. Arnau 39 pts (avec 1 place de 1er et une seule place de 2ème)
     4^ème MMR 192  de P. Raynaud 21 points
     5^ème MMR 198 de Patte 26points

                                                                                                   Alain Arnau

Un plan d’eau inédit pour la B.Y.C :

Ce Weekend la B.Y.C avait migré vers Menton, à l’occasion du meeting AMMF, Organisée par Jean Pierre Grégoir du club Pirandelle de Menton. Samedi la rencontre était dédiée à la B.Y.C. Des bouées furent mouillées sur un parcourt en banane sur une plage longeant le port de plaisance de Menton. Un joli site pour cette première régate en mer.

Les Concurrents :  

Sept Bateaux  étaient présents, essentiellement des MMR ; le  Satrape de J.P Gregoir, le 238 d’Alain Arnau, le 253 de Raymond Fornasio et Mowgli le Maxi Magic de Michaël Craniotakis. Il y avait aussi un RG 65 ; le Fair Lady de Pascal Delapierre et un AC40 le tout nouveau Alinghi de Fred Andréolli. Pour finir Paul de Menton avait apporté un très beau Half Meter en bois, qui n’a malheureusement pas pris le départ étant très sérieusement handicapé par le manque de vent.

 Pas vraiment les bonnes conditions

Les Conditions :

Déplorables, pour le moins. Du vent en début d’après-midi, puis plus rien dès le départ de la première manche. A la fin de la troisième manche la pluie est venue s’inviter à la fête. Il n’y eut donc pas d’autre manche. Dans cette Bérézina maritime,  les bateaux les moins toilés tel qu’Alinghi avec son gréement trois, correspondant aux voiles d’origine du Kit (un Victor Model Products)   avait bien du mal à faire avancer cette longue carène et ces 21 cm de quille. Les MMR avec leur quille moins profonde s’en sont tirés avec les honneurs. Mais Fair Lady et Mowgli avaient manifestement l’avantage dans ces conditions.

Les premiers bords pour Alinghi

La Régate :

Mowgli parti en tête dans la première manche termine la manche embourbé dans l’amarre d’un des eux bouée. Alain Arnau magistral finit premier avec son MMR 238 devant Fair Lady. La quatrième place revient au 253 de Raymond devant Satrape

Lors de la  deuxième Manche, Mowgli encore bien parti jouera à nouveau de malchance. Eperonné par MMR 238 qui venait d’écopé d’une pénalité pour départ anticipé, son jeune skipper Michaël est complètement déconcentré et enchaine les erreurs de cap. Cette fois Fair Lady Finit premier devant  MMR 238, Satrape, Mowgli, MMR 253 et Alinghi.

Dans la troisième et dernière régate Fair Lady confirme ses excellentes aptitudes en terminant encore premier devant MMR 238, Satrape, Mowgli et  Alinghi. MMR 253 ayant préféré abandonner plutôt que d’exécuter sa pénalité pour départ anticipé.

 un joli plan d'eau

En Conclusion :

Fair Lady est qualifié au terme de ces trois manches pour la finale des challengers. Le RG 65 de Pascal Delapierre très toilé, était le bateau idéal pour ces conditions climatiques. Pascal est par ailleurs certain de pouvoir encore améliorer son bateau, ce qui porte Fair Lady au rang des favoris pour la conquête du trophée

MMR 238, Malgré son gréement classique, Alain Arnaud à squatté les places d’honneur derrière Fair Lady et confirme tout le potentiel de son skipper.

Mowgli a raté sa chance dans des conditions qui le favorisaient, mais son jeune skipper a eu du mal à trouver ses marques sur ce nouveau plan d’eau, un parcourt en banane qu’il maîtrise mal et des incidents  qui l’ont fortement gênés. Le Bateau reste pourtant parmi les meilleurs, alors Michaël aura sûrement l’occasion de se refaire.

Alinghi n’a pas eu l’occasion de démontrer ce dont il est sans doute capable, des voiles bien plus grandes doivent venir remplacer celle avec lesquelles il a régaté ce samedi. Pourtant, lors des quelques risées  qui sont venues troubler le calme plat de cet après-midi, Alinghi a fait de belles accélérations et tiré quelques beaux bords, laissant entrevoir que ce bateau à de la ressource.

Prochaine Manche samedi 14 novembre à Villepey.

Vous l’avez sans doute remarqué, mais les infos sur la finale de la 10^ème B.Y.C ont tardé à venir. En fait si le temps est plutôt clément dans notre région et si l’automne tarde à se manifester, le vent lui est à la peine. Du coup La B.Y.C prends du retard, le finale s’est déroulée sur deux samedi, ce qui fausse un peu les résultats, les participants n’étant pas tous présents lors de la deuxième semaine.

 Le Fair Lady, un RG65 sobre et bien réalisé

Les Finalistes :

1^er Qualifier le Maxi Magic N° 238 d’Alain Arnau, qui confirme ces excellentes capacités.

2^ème  le Maxi Magic Mowgli de Michael Craniotakis

3^ème Pirate des Caraïbes de David Guy

4^ème Black Hawk d’Alain Arnau

5 ^ème  qualifié aux points, Le RG 65 Fair Lady de Pascal Delapierre

Alain Arnau ne pouvant à la fois barrer Maxi M 238 et Black Hawk, Alain a choisi de barrer Black Hawk. Maxi M étant donc forfait, c’est Orange totalisant le plus de points derrière Fair Lady aux Sélections, qui prendra part à la finale.

Le Black Hawk, un kit à petit prix des USA retoilé et maélioré par A. Arnau

Cette première partie de la finale se déroulera sous des conditions difficiles avec nous l’avons dit, une brise ténue et faiblissante. Trois manches seulement seront courues avant que la direction de course ne mette fin au désastre. Malgré tout trois bateaux seulement peuvent encore prétendre au titre de challenger ;  238, Fair Lady et Mowgli.

 Black Hawk prends l'avantage sur Mowgli dans la quatrième manche

La semaine suivante Seul Mowgli et Black Hawk sont présents pour un finale de deux manches qui devient donc un match race entre deux Maxi Magic. En remportant la première de ces manches, 238 accède au titre de challenger de la 10 ème B.Y.C et affrontera Odysseus pour le trophée. En remportant la dernière manche, Mowgli sauve l’honneur.

 Mowgli sauve les meubles e gagnant la dernière manche, mais c'est Black Hawk qui devient le Challenger officiel de la 10 B.Y.C

Michael Craniotakis la plus jeune des finaliste de la BY.C

Le Match race entre Odysseus et Black Hawk.

Une rencontre prometteuse puisque les deux bateaux ne se sont jamais rencontrés en régate. Odysseus quatre fois vainqueur de la B.Y.C est une valeur sûre tandis que Black Hawk, le dernier-né des chantiers Arnau est plus toilé et bénéficie de tout le savoir faire de son constructeur.  

Malheureusement l’affrontement n’a pas eu lieu.

L’Odysseus déclarant une panne de servo de voile, la rencontre a été reportée de quinze jours.

Alain  Arnau un redoutable challenger

Commentaires de skippers :

Alain Arnau : Le Black Hawk est rapide et plus rigoureux en cap que le MMR ou à plus forte raison le Maxi Magic, Mais il peut être encore perfectionné. Des petits problèmes de jeunesse dans le gréement et d’étanchéité ainsi qu’une meilleure répartition des masses, devraient l’amener à des performances encore plus élevées.

Michaël Craniotakis : Mowgli est un excellent bateau, mais pas suffisamment fin pour suivre Black Hawk au plus près. Dans toutes les autres allures pas de faiblesse notables et une accélération qui compense la différence au près. Mais dans le tous petit temps je n’ai pas encore l’expérience d’Alain Arnau. C’est là que j’ai perdu ma régate.

Un samedi venté avec un doux soleil pour réchauffer l’air de ce début d’automne. Des conditions idéales pour cette troisième régate de présélection et pourtant assez peut d’équipages étaient venus défendre leurs chances. Dix bateaux présents tout de même, mais les très beaux Seacret et Seawind de Marc Cavasino et de Jean Marc Salvadego étant hors jauge, ils ne pouvaient prendre part à la régate. Le MMR 238 de Alain Arnau et le Pirates of the Caraibeans, étant touts deux qualifiés étaient dans la même situation. Jean marc avait apporté son Fortune 612, mais le yacht en manque de préparation a dû abandonner dès la deuxième manche. Jean Marc cette fois à cours de temps, compte bien avant la prochaine tentative, donner à son bateau les moyens de défendre ses chances. Un autre MMR en cours de mise au point, a fait face aux mêmes problèmes. Pour finir trois bateaux étaient là pour se disputer la qualification, Mowgli, Orange et Palo Rosso. Enfin, cette Régate s’est déroulée sous la surveillance bienveillante de la vedette maritime de Pascal Valentin, prête à intervenir en cas de problèmes.

Le très beau Team Reanault (Seawind) de Jean Marc Salvadego

Une régate de sélection en cinq manches, qui à couronnée le tout nouveau Mowgli Maxi MM en cours de développement. Trois victoires sur les trois premières manches, malgré une épave semi-immergée accrochée dans la première et un abordage prolongé avec le grand Renault Team en perdition. Mowgli alors en première place est passé dernier, pour reprendre son bien en deux tours. A souligner le très beau geste de Didier Adam qui alors en bataille pour la victoire n’a pas hésité à quitter la course pour venir en aide à Mowgli. Ce geste digne du gentleman skipper qu’est Didier, lui aà sans doute coûté la victoire. Son Orange se rattrapera dans la quatrième manche et ce n’est que , en l’emportant devant Mowgli en difficulté avec un foc coincé et Palo Rosso le RG65 barré par Alain Arnau. Celui-ci trouvera enfin sa première victoire dans la dernière manche devant Orange et Mowgli, toujours à ces problèmes de foc.

 La présence rassurante de la vedette de surveillance maritme de Pascal Valentin, plus là pour parer à une panne que pour nous protéger du bien inoffensif "Pirates of the Carabeans"

Au final Mowgli se qualifie pour la finale des challengers la semaine prochaine, aux cotés de MMR238 barré par Alain Arnau et Pirates Barré par David Guy. Le Palo Rosso, finit deuxième et Orange troisième avec trente cinq points qui le mettent en tête du classement provisoire des non qualifiés.

                                                           JM aura bien des heures de travail afin de rendre Fortune compétitif, mais c'est un beau spectacle sur l'eau.                                           

Le classement provisoire :

Les qualifiés :

1^er qualifié : Alain Arnau MMM (Micro Magic Maxi)

2^ème qualifié : David Guy Pirates of the Caraïbeans MMM

3^ème qualifié : Michael Craniotakis : MMM Mowgli = 34 points

Le Classement provisoire des non qualifiés :

Didier Adam : MMR Orange = 78 points

Pierre Raynaud : MMM Madly = 59 points

Battistoni Ruggero : MMR 720  = 44 points 

Jean François Salesse : MMR249 = 40 points

Alain Arnau : Palo Rosso = 40 points

Jean Charles Pattes : MMR 198 = 15 points

Raymond Fornasio : MMR 253 = 9 points

 Dès la première manche Mowgli est en tête à la troisième bouée...

Le Commentaire des Skippers,

Alain Craniotakis : Mowgli

Le Mowgli à été très rapide aujourd’hui dans des conditions qui lui étaient plus que favorables. De nombreux problèmes ne m’ont pas écarté de la qualification, ce qui démontre le potentiel du bateau. Reste à fiabiliser le gréement du foc et parfaire les réglages. Un grand coup de chapeau pour l’attitude très fairplay de Didier en course. C’est un exemple à suivre  pour tous les autres compétiteurs. Il représente au mieux l’âme de la B.Y.C, il devrait y avoir un trophée pour cela.

Alain Arnau : Palo Rosso

Le Bateau est encore lourd, environ 100 gr de plus que le MMR, je ne suis pas certain de ces capacités futur. Je dois trouver un meilleur équilibre entre la voilure et la quille.

  Le Palo Rosso de Alain Arnau Croise Team Renault

Didier Adam : Orange

Dès le milieu de la régate, le vent à faiblit. Impossible dans ces conditions de faire jeux égale avec les Maxi MM ou les RG65. Lorsque le vent forcit, les choses s’équilibrent et le MMR redevient un concurrent sérieux. Il est vrai aussi que dans certaines mains le MMR est une arme redoutable (David Guy s’est qualifié lors de la deuxième présélection avec un MMR face à Madly et Mowgli deux Maxi NDLR), alors je m’accroche, je ne passerais pas au Maxi MM. Je sais que je suis presque sûrement qualifié aux points. Le plus dur sera d’affronter les machines surtoilées, Maxi MM238 et Mowgli lors de la finale.

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Le résumé

Cette deuxième journée de présélection, avait été initialement prévue au lac du Boréon, ce très beau lac près de Saint Martin de la Vésubie où se tien chaque année une rencontre organisée par le club local et dont j’ai déjà fait l’éloge dans ce blog.

Malheureusement une météo incertaine le peu d’équipages prêts à faire le déplacement, je me suis trouvé, à regrets, dans l’obligation de déplacer l’épreuve sur notre plan d’eau habituel. Du coup dix bateaux étaient présents. L’Odysseus étant defender, le Maxi de Alain Arnau étant qualifié et deux bateaux étant hors jauge, seul cinq  bateaux ont pris part à l’affrontement :

Deux Maxis ; Madly Barré par Pierre Raynaud et le Mowgli de Michael Craniotakis, s’opposaient à trois MMR ; Pirates of the Caraïbeans de David Guy, Orange de Didier Adam et MMR 253 de Raymond Fornasio.

Dans l'arrière plan il est possible d'apercevoir le Team Renault (seawind) de Jean Marc et le Seacret de Marco tous deux hors jauge.

Je vais contrairement à mon habitude éviter de vous accabler sous un compte rendu pléthorique de la régate pour me contenter d’un résumé. Ce qu’il fallait retenir en premier de cette présélection, c’est que les Magics ont encore de quoi faire face aux Maxi Magic, Orange et Pirates ont trusté les premières places, Madly étant le seul Maxi à avoir terminé premier une manche. Mais cette régate à surtout consacré le brio de David Guy et son Pirate qui remporte trois manches sur quatre et du même coup se qualifie pour la régate des challengers. Madly et Mowgli en manque de performances sont à leur décharge toujours en cours de développement.

Le classement provisoire :

Les qualifiés :

1^er qualifié : Alain Arnau MMM (Micro Magic Maxi)

2^ème qualifié : David Guy Pirates of the Caraïbeans MMM

Le Classement provisoire des non qualifiés :

Pierre Raynaud : MMM Madly = 59 points

Battistoni Ruggero : MMR 720  = 44 points 

Didier Adam : MMR Orange = 43 points

Jean François Salesse : MMR249 = 40 points

Michel Craniotakis : MMM Mowgli = 34 points

Jean Charles Pattes : MMR 198 = 15 points

Raymond Fornasio : MMR 253 = 9 points

Sur cette photo les MMR son clairment devant les deux Maxi. Mowgli au fond à du exécuter un pénalité.

Le Commentaire des Skippers,

David Guy :

« Je suis de plus en plus satisfait de Pirates, ce que je souhaiterais maintenant, c’est trouver du temps pour me consacrer à Oracle, je suis certain de pouvoir le faire aller plus vite que Pirates, mais cela nécessite pas mal de modifications et le temps pour les faire. »