Breguiere Yachtmen's Cup

David est un impatient par nature et le contraire d'un dégonflé! Lorsqu'on est arrivé devant l'étang, le vent fraichissant soufflait par raffales mais après quatre mois passés à construire son Columbia, David était pressé de le mettre à l'eau. C'est comme ça que le fruit de plusieurs centaines d'heures parti sous mes yeux inquiets, affronter les foudre d'Eole (dieu Grecques des vents). Rappelons au passage que le vrais columbia n'a jamais navigué que par des vents de 15 Nd et dans la rade de New York.

Cela m'a laissé pantois mais, le bateau s'est bien comporté, David a retiré au bout de quelques virements de bords, la flêche (Voile qui surplombe la grand voile) pour plus de stabilité et à poursuivit sa régate en solitaire pendant une demi-heure sans plus de problème.

Vous me direz, mais pourquoi de la toile de Spi sur un vieux Grément? David Vous répondra parceque sur l'eau le bateau gîte moins !

  

La  Coupe des Yachtmen des Bréguières :

Article 1

Est un trophée accessible à tous, faisant partie d'un club ou pas, ayant pour but de promouvoir l'activité voile modèle autour de l'étang des Bréguières.

On peut y concourir dans trois catégories ou classes:

Article 1.1 - La  Classe Maxi 65 :

- Réservée aux Monocoques Modernes d’une longueur maximum de 65 cm hors tout.

- Dont la hauteur hors tout n'excède pas 1,30 m.

- Dont la cote de la quille n'excède pas 21 cm du dessous de la coque au dessous du ballast.

Article 1.2 - La  Classe Multi 60:

- Réservée aux Multicoques de 60 cm de longueur hors tout.

- Dont la hauteur hors tout n'excède pas 1,20 m.

- Dont la cote de la quille n'excède pas 12 cm ballast compris.

Article 1.3 - La Classe Tradition IC (Class-ic)

- Vieux Gréements dont la longueur hors tout n'excède pas 1m30.

- Est considéré comme vieux gréement toute reproductions d'un bateau à voile datant d'avant 1950. Toutefois le plan de coque ne peut inclure un safran détaché de la quille, ou une quille additionnelle prolongeant la quille du plan d'origine. Le bout dehors est bien sûre inclus dans la longueur Hors tout, mais pas la baume. La hauteur de la coque ne peut excéder le quart de la longueur hors tout.

Article 2 L’Esthétique :

Dans l’esprit de la Cup, l’esthétique doit rester un souci permanant. Dans cet esprit les Balestrons et servo ou palonniers apparents sont interdits. La décoration des bateaux est fortement conseillée.

Article 3 La coupe est disputée selon deux règles différentes:

Article 3.1 - La  règle de la remise en jeu

La remise en jeu se déroule en trois phases :

Article 3.1.1 - 1^ère phase : Les Présélections. Il y à quatre régates par mois. A chaque régate se dérouleront les séries de présélections qui désignerons les finalistes pour la phase 2. Ces présélections se courent en cinq manches de cinq tours chacune, qui détermineront les challengers qui devront s’affronter lors de la phase 2. À chacune de ces cinq manches, le gagnant marque 15 points le second marque 10 points le troisième marque 5 points, le quatrième 4 points, le cinquième 3 points, le sixième 2 points et tous les suivants 1 point. S’il y a des ex-æquo à la cinquième manche, il sera tenu compte du nombre de premières et secondes places pour les départager. Lors de la phase 1, chaque semaine un finaliste sera désigné pour la sélection finale en phase 2. Un bateau sélectionné, ne comptabilise plus de point dans les autres régates de phase 1. Au terme des quatre régates de présélection, quatre bateaux, plus un bateau repêché * auront été sélectionnés pour disputer la sélection finale en phase 2.  Les manches de présélections débuteront à 14h30

* Le bateau repêché étant le bateau ayant totalisé le plus de points, sans être sélectionné aux cours de la phase 1.

Article 3.1.2 - 2^ème phase : La sélection finale. La phase 2 se cour le quatrième samedi du mois. Les vainqueurs des trois présélections s’affrontent suivant le même mode opératoire. Cinq manches de cinq tours chacune, qui détermineront le challenger devant défier le defender lors de la phase 3. À chacune de ces cinq régates, le gagnant marque 15 points le second marque 10 points le troisième marque 5 points. S’il y a des ex-æquo à la cinquième régate, il sera tenu compte du nombre de premières et secondes places pour les départager. Le Défendeur sera chargé, d’exécuter la procédure de départ et la commission de course.

La phase 2 : Finale des challengers, aura lieu le dernier samedi ou dimanche du mois selon le calendrier qui peut être consulté sur le blog de la B.Y.C. la première manche débutera après la dernière manches des présélections.

Article 3.1.3 - 3^ème phase : la remise en jeu. Le trophée est systématiquement remis en jeu une fois par mois. La remise en jeu n'est effective, que si au moins un autre compétiteur est présent lors du rendez-vous.

Au terme des sélections finales, seul le bateau ayant totalisé le plus grand nombre de victoires pourra affronter le défendeur, (c’est une match race) en trois manches gagnantes. La procédure de départ et la commission de course étant à la charge d’un des yachtmen éliminés.

La phase 3 : Remise en jeu, aura lieu le dernier samedi ou dimanche du mois selon le calendrier qui peut être consulté sur le blog de la B.Y.C. la première manche débutera après la dernière manches des sélections finales.

Article 3.1.4 – Voile et gréements : les voiles et gréements ne peuvent êtres changés tout au long d’une journée de régate

NB : Les régates seront courues sur le parcours en annexe a.

Article 3.1.4 - Les Cas d'exceptions :

Cas A : Lors d'une remise en jeu, seul le défendeur peu invoquer le cas d'exception A pour signifier que la régate aura exceptionnellement lieu la semaine suivante. Il peut l’invoquer que pour raison de force majeur et en avertir la commission de course, 48 heures avant la date de la rencontre par Mail à :

imsa.organisation@worldonline.fr

ou par téléphone. Dans le cas contraire il est considéré comme forfait et le Trophée revient au vainqueur des challengers.

Cas B : Dans l’éventualité où les conditions météos l’imposeraient et à la décision unanime des concurrents présents, il est possible de changer le parcours en supprimant ou en changeant une marque, ou en inversant le parcours, voir annuler la régate. 

Article 3.2 - La règle du défit

Tout yachtman peut se porter challenger en défiant le défendeur lors d'une régate à deux. Le défit peut être posé à l'avance par E-mail ou par téléphone, sous trois conditions :

Condition 1 – Le challenger n’habite pas les départements des Alpes maritimes et du Var.

Condition 2 – Le challenger pose son défit par mail sur le blog de la B.Y.C

http://breguiere-yachtmens-cup.voile-rc.net/blog/49/page/3

ou sur imsa.organisation@aliceadsl.fr

Condition 3 – Le challenger fait parvenir un mois à l’avance les spécifications de son bateau à la B.Y.C

Article 3.2.1 - Dans le cas ou le challenger présente au défit un bateau d’une  classe différente que celle du défendeur, la B.Y.C se réserve le droit de présenter un deuxième defender le la même class que le challenger. Dans cette éventualité, les trois bateaux régateront ensembles, les gagnant étant le premier à remporter trois régates.

N.B : Tout nouveau Defender s'engage à venir sur l'étang des  Bréguières remettre son trophée en jeu dans un délais d’un mois suivant sa victoire. Ou sera considéré comme forfait et devra impérativement restituer le trophée.

Article 3.3 – Obligations et attributions

Article 3.3.2 - Lors d’une remise en jeu ou d’un défit seul le bateau ayant remporté le trophée peut le défendre. C’est le bateau et non le skipper qui est considéré comme vainqueur.

 Article 3.3.3 - Dans l’éventualité où le défendeur ne peut remettre en jeu le trophée dans le délai prescrit, il peut se faire remplacer par le skipper de son choix muni du bateau ayant remporté le trophée. Ou il s’engage à venir le défendre la semaine suivante. Dans le cas où un défendeur ne peut ni remettre en jeu le trophée, ni se faire remplacer, il perd celui-ci et doit le remettre aux organisateurs, qui se chargeront de le remettre en jeu.

Article 4 -  Règlement Contrôles et Réclamations

Article 4.1 - En participant à la B.Y.C, tout défendeur s'engage à informer le ou les challengers du contenu de ce règlement.

Article 4.2 - En participant à la B.Y.C, tout challenger reconnaît implicitement avoir eut connaissance de ce règlement.

Article 4.3 - Sur la demande d'un challenger ou d'un défendeur, le bateau victorieux peut être contrôlé pour vérifier sa conformité à la jauge. Le réclamant doit produire le matériel nécessaire au contrôle,  mètre à ruban, toise, gabarit ou autre.                 

Article 4.4 - Tout participant peut porter réclamation pour fait de course et se livré à l’appréciation des autres participants à l'exclusion du demandeur et de l'incriminé. En l'absence de témoin comme lors d'un défi singulier, seul un arrangement amiable pourra être trouvé entre les deux participants. Tout Yachtman ne faisant pas preuve du fair-play nécessaire au bon déroulement de la B.Y.C peut se voir exclut de la compétition et du livre d'or.

Article 5 - Le Livre d'Or

  A chaque changement de Defender, le nouveau défendeur est inscrit au livre d'or, où sont mentionnées son nom ses coordonnées, les caractéristiques de son bateau et les circonstances de sa victoire.

Article 5.1 - Le Livre d'or se veut le journal de bord et l'almanach de La Bréguière Yachtmen’s Cup. Il existe deux livre d’or parfaitement identiques, l’un est consultable sur le site de la B.Y.C, l’autre est conservé en archive par l’organisateur de La Bréguière Yachtmen’s Cup

Article 6 - Organisation et juridiction

  Tout skipper possédant un bateau inclus dans l’une des trois jauge et à l’exception d’un skipper ayant été rayé du livre d’or, peut prétendre participer à la B.Y.C.

Article 6.1 - la B.Y.C est libre de tout droit d’engagement ou frais d’inscription.

LE comité de course de la B.Y.C est constitué par : Alain Craniotakis, David Guigue, membres permanents.

Michel Delmarle, Didier Adam, inscrit au livre d'or. Didier Fabre et Alain Arnau consultants.

Renseignements et contact : imsa.organisation@worldonline.fr

Le Blog : http://breguiere-yachtmens-cup.voile-rc.net/

Annexe a

  Le parcours se déroule sur trois tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, autour de trois bouées : Une Blanche, une une jaune et une blanche Ne pas tenir compte du jet d’eau généralement éteint et de la bouée rouge au centre du parcours. Le départ se fait comme l’arrivée entre la bouée rouge et la bouée grise.

Le plan d’eau des Bréguières est un lac artificiel fermé, attenant au musée de l’automobile de Mougins. Aire des Bréguières, autoroute A8 entre Antibes et Cannes, direction Cannes.

Pour participer :  envoyer directement un Email à : imsa.organisation@Aliceadsl.fr

                                                     Annexe b